Wymiana dławika VRM wymaga rozgrzania dużych pól lutowniczych o znacznej pojemności cieplnej – choke ma masywne styki przewodzące duży prąd. Serwis Wiatraczna w Warszawie wymienia uszkodzone dławiki w sekcjach VRM z użyciem podgrzewania i właściwej techniki lutowania.
Duże pady dławika silnie odprowadzają ciepło, dlatego skuteczne lutowanie wymaga podgrzewania wstępnego i mocnego źródła ciepła – inaczej stop się nie rozpłynie.
Specyfika lutowania dławika
Choke przenosi duży prąd, więc jego pady są duże i połączone z rozległymi polami miedzi (płaszczyzny zasilania), które działają jak radiator podczas lutowania. Bez podgrzewania wstępnego stacja hot-air lub grot nie rozpłyną stopu równomiernie. Ryzyko: uszkodzenie laminatu przy zbyt długim grzaniu, oderwanie pól przy zbyt dużej sile.
Technika wymiany
Stosujemy podgrzewacz płyty (preheater), osłaniamy otoczenie, rozgrzewamy oba pady dławika jednocześnie (hot-air o dużym przepływie lub odpowiedni grot) i zdejmujemy element. Czyścimy pola, dobieramy zgodny dławik (indukcyjność, obciążalność, gabaryt) i lutujemy z pewnym, pełnym zwilżeniem padów.
Kontrola i test
Sprawdzamy mechaniczne i elektryczne połączenie (ciągłość, brak zimnych lutów), pracę fazy pod obciążeniem (termowizja). Test stabilności Vcore. Diagnostyka bezpłatna. Gwarancja do 12 miesięcy. Serwis Wiatraczna, Warszawa.
